世界上最高的大桥,对于恐高的人简直是噩梦

我国幅员辽阔，地形也各有特点，山脉和丘陵遍布全国，尤其是西南的贵州、云南等省份，可以说是“地无三尺平”。这些山峰还极其陡峭，根本没有修建平直公路的条件，就连普通的盘山公路都很难修。但随着我国经济、科技的进步，尤其是进入21世纪以来，在修建桥梁领域，技术经验不断丰富，突破一道又一道难关，让世界各地都看得目瞪口呆。

今天我们就来介绍一座位于我国两省交界处的，世界上最高的大桥，对于恐高的人简直是噩梦。这座全球最高的桥梁，就是跨江连接贵州和云南两省的杭瑞高速公路北盘江大桥，这个桥是位于嵩山峻岭之中，从桥面到谷底的垂直高度就有米，相当于层楼高！站在桥上往下看，一般人都受不了，尤其是对于恐高者来说，眼前深不见底的峡谷深渊，这种高度让人腿软，很是恐怖。

北盘江大桥集长江三峡和美国科罗拉多大峡谷的特点于一身，秀丽险峻又壮美无比。虽然没有被开发完好，但已经成为当地新的旅游亮点，尤其对于自驾游爱好者来说，在峡谷里不但能看到绝美的自然风景，还可以欣赏桥梁飞架的现代工程奇观。而且在年5月，北盘江大桥还荣获第35届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖。

北盘江大桥是一座钢桁架梁斜拉桥，这种桥型与悬索桥一起，并称为两种最优秀的现代化桥梁。它们都颠覆了人们对于桥梁的传统认知，不再由桥梁下部笨重粗大的支撑结构来维持稳定，而是靠几根看似柔弱的钢索将大桥拉起来。其中，悬索桥是将两根粗达一米的钢索悬挂在大桥两端的桥塔上，再用较细的拉杆将桥面吊在悬索上组成的。而且考虑到山顶的环境恶劣，北盘江大桥选择了钢桁架斜拉桥的结构形式。斜拉桥不需要悬索桥锚碇等大体积结构的基坑开挖和弃土处理，对环境影响小，这在交通运输不便、地质条件多变的山区中有很强的竞争优势。

对于这样险峻的北盘江大桥，可能会有人好奇，既然修建它这么耗资耗力，为什么还要修建呢？其实在以前，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路才能到达对岸，都格镇龙井村从去对面山头的集市要走3小时山路，不仅交通不便，更容易出现危险。如今大桥通车后，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时，非常的便利！